作为世界500强“中国建筑”旗下的老牌基础设施专业公司，中建二局土木公司在承建沪杭铁路客专的施工过程中，在这个以前从未涉足过的全新的施工领域摆下战场，他们以强烈的使命感攻克了一个个世界难题，演绎出了“不怕困难、勇于超越”的华丽创业乐章，筑就了中建铁军的高铁梦想。

    回望施工全过程，透过一根根挺立的墩柱、一排排高举的铁臂、一个个忙碌的身影……这一切均折射出许多感人故事。

    激情打造“沪杭速度”

    为满足高速铁路施工人才需要，他们采取走出去、请进来的方法，一方面虚心向业内专家讨教，一方面积极学习新技术、汲取新知识。

    2009年5月，上海市松江区胡光村施工现场,彩旗飘扬，桩机耸立，简单而热烈的开钻仪式宣告该项目比计划提前6天实现开工。由中建二局土木公司负责施工的横潦泾特大桥是整个沪杭客专的控制性工程之一，大桥全长7451.26米，合同总价8.3亿元，控制工期不足13个月。不考虑任何意外因素，单月需要完成施工产值6900万元，每天达230余万元。基于开拓高铁市场的创业使命，该项目部自2009年4月9日组建后就直接进入了拼抢阶段。进场1周内完成临建，15天内红线征地127亩，20天内完成企业视觉形象覆盖，30天内开钻第一根桩，开钻30天内完成桩基100根……

    然而，轰轰烈烈的“局部战役”并未赢得业主的好评，在2009年6月9日的检查中，业主提出“进度无法满足工期要求”。业主的诉求就是命令。以丁卫华、王耀楠为代表的项目班子通过换位思考来深刻理解业主的批评，在“快速反应”的基础上，进一步提出了“快速适应”、“快速推进”的思路，通过打造“沪杭速度”来破解工期履约难题。

    项目测量大队长焦克斌是名80后，现场使用的电子水准仪、GPS等连他自己心里都“没底”，之所以敢担当这个角色并玩转这些“新式武器”，靠的就是不怕困难的闯劲和刻苦钻研的精神。在7月2日晚大部分图纸到位后，测量大队1天内放好了40个桩位；在征迁薛家村“钉子户”过程中，项目工会主席高志友费尽千辛万苦，他说，看到最后一块土地终于被拿下，值了；在轨道板场建设中，项目部投资7400万元，“借脑引智”，提前计划20天于2009年8月25日产出了“中建第一板”……

    参战人员以“不怕困难、勇于超越”的精神打造出了以日完成桩基30根、拌和站1个月建成投产、率先完成征迁等为标志且承载刷新纪录、线内第一等关键词汇的“沪杭速度”，一举扭转了被动局面。在2009年第三季度业主检查评比中，该项目两次稳居前3名。

    精心雕琢“沪杭精度”

    “勇于超越”是沪杭项目的特殊地位、特殊影响、特殊意义的现实要求，也是沪杭客专建设的客观要求，更是中建铁军孜孜追求的精神实质

    “进场前，我们对高铁建设需要的Ⅱ型轨道板的认识只是一片空白。”板场负责人王海强坦言，“在初步熟悉后，我们更是感到压力很大，毕竟在以往施工中从来没有对混凝土产品精度要求这么高。”项目经理丁卫华积极组织技术人员在一个月时间内先后观摩了一批在建或已经投入生产的轨道板场。

    经过努力，他们仅用了3个半月的时间，就在以前的稻田上建成了一座占地近7000平方米的现代化轨道板场，并于2009年8月25日成功试生产了第一块轨道板，比原计划提前了20天。板场自2009年5月开始建设以来，先后解决技术难题20多项，进行设备改造10多项。

    沪杭高铁“一根钢轨伸到底”的图景依赖于最先进的无砟轨道施工技术。每块重达8.6吨的标准成品轨道板的平整误差不能超过0.2毫米。

    “这相当于一根头发丝直径的尺寸”，项目经理丁卫华介绍说，轨道板的“精度”不仅要求流程控制“精准”，更依赖于“精细”操作。

    目前国内的专业化的队伍少之又少，唯一的办法是自己培养。项目部组织技术人员边操作边培训，与工人一起放钢筋，一起抬网片，一起操作设备，并自编了“垫片正、钢筋直、八字扣、不仰头、不翘尾”等小工法，先后攻克技术难题20多项，进行设备改造10多项，于9月27日把单板生产时间由10分钟缩短到3分钟，并熟练掌握了单线日生产33块板核心技术。在“手把手”的传帮带中，松江轨道板场不仅超越了强手，也实现了自我超越，生产进度一直稳居前列，被业主授予“标准化制板场”称号。

    类似的“沪杭精度”还有很多。移动模架是该项目为加快箱现浇进度而引进的“新生事物”，每套自重450吨，悬在20米的高空，潜在着巨大的安全风险。为此，项目部采取精细化管理，从吊装到拆卸设置了2000多个安全控制要点，控制精度覆盖每颗“螺丝钉”，确保了7个月安全运行无事故，被上海铁路局授予“标准化管理示范点”，成为“沪杭精度”最有力的注脚。

    汗水浇筑“沪杭精神”

    在“沪杭速度”和“沪杭精度”的背后，是用汗水浇筑而成的“沪杭精神”。

    “这里既是一个战场，又是擂台和舞台，唯有全身心演绎，才能获胜夺冠，才能舞出中建铁军的风采。”公司党委书记张国立以简洁的语言对“沪杭精神”进行了形象的概括。施工期间，中建总公司、中建二局和公司领导孙文杰、易军、陈建光、罗世威、刘建波等先后多次到项目部进行慰问，为沪杭客专建设队伍注入了浓郁的人文关怀。

    夏季的上海日照时间长达15小时，夜间也有28℃，闷热的气候下的施工环境就像一个蒸笼，参战人员笑言这是“免费桑拿”；为确保进度，现场实行了“白加黑”、“5+2”全天候工作制。

    在施工现场，无论刮风下雨，总能看到一个个忙碌的身影。

　　公司总机械师兼沪杭项目副经理付增初白天跑现场，夜晚加班查阅资料，有时一熬就是几个通宵，经手的设备资金过亿元，没有出现一次差错；施工队长王选兵因高温晕倒在工地上，在医院里还挂念着自己手头的工作；项目副经理张俊华、轨道板场副总工朱银龙、施工队长李永峰工作中善拼能闯，被誉为“沪杭之星”；工作中有3位年轻的员工当了爸爸，却无法看到儿子满月的笑脸；有多个年轻同志为了工程婚期一拖再拖。他们在缔造“沪杭精神”的同时，无私奉献，脱颖而出，锻炼成长为高铁领域的“行家里手”。

    “不怕困难、勇于超越”的沪杭精神，在中建二局超越文化中孕育，在如火如荼的施工生产中形成，在广大员工自觉的行动中体现，在拼搏与奉献、泪水与汗水中丰富，在家庭与亲情的考验中升华。这也必将成为中建铁军宝贵的精神财富，犹如一支火炬，在照耀自己的同时，必将照亮他人，照亮高铁施工领域的开拓之路。 本报记者  白秀喜  通讯员  崔三敏