随着城市的不断扩张和城镇化进程的不断加快，城市承载的人口越来越多，为解决城市发展过程中出现的“城市病”，推动城市的高质量发展，建设智慧城市已成为当今潮流。

虽然不同国家、不同地区智慧城市的建设模式和侧重点不同，但是根本目的是不变的，是为了解决因城镇化过快造成的“城市病”，实现城市可持续发展，为人类创造更加有温度、人性化、信息化的城市生活环境。

新思路：城市规划新模式

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示，纵观城镇化的历史进程不难发现，城市的扩张并不是自然发生的，而是由人引导和规划向着各种模式发展的，对城市影响最大的不光是建筑物，还有交通出行方式，其中十分重要的一个因素就是汽车。在此前的城市规划中，无论是空间布局，还是建筑、道路等设施的分配使用都是以汽车为导向，以至于汽车行业快速发展到今天，其保有量不断高涨，并导致城市建成区面积不断扩张，让城市的可持续发展面临着巨大的挑战。

据介绍，在中国绝大多数城市的城市规划中，30%的土地是被道路基础设施所占据的，而这其中还不包括停车。而如今从全球来看，没有任何一个国家的基础设施建设能够像中国这样快速，且质量也越来越卓越，但即便这样，仍有大量城市出现交通拥堵现象，这其中一项最重要的原因并不是土木工程建设，而是以汽车为导向的发展观念带来的结果。

近年来，在分级分类建设新型智慧城市的进程中，无论是新城规划，还是旧城改造的顶层设计中，TOD模式（以公共交通为导向的开发模式）越来越多地被提及，被认为是解决城市交通拥堵、停车难问题，并提高土地资源利用率，推动智慧城市建设和城市可持续发展的重要愿景。TOD模式以快速和大容量的地铁、BRT（快速公交系统）、公交等公共交通为核心引领城市的更新建设，再配合物联网、大数据等技术手段共同支撑城市的物理空间与数字空间的虚实结合，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理，提升城市管理效率和改善市民的出行质量。

新理念：发展共享经济

刘岱宗表示，未来出行的另外一个重要影响就是在共享经济模式下，对汽车行业的重塑。中国大多数城市汽车的使用率都不超过10%，这意味90%以上的时间里，汽车是被闲置的或处于停放的状态。而那些资源和资产长期被闲置的行业和领域，就是共享经济最佳应用行业。在智慧城市的建设中，不但要实现资源的共享，提高资源的利用率，还要实现数据的互联互通，这样的大趋势，为共享经济提供了土壤。共享自行车、共享汽车、网约车等公共交通之外的共享出行模式更多的出现，出行方式正向着电动化、网联化、智能化、共享化转变。

出行变革既是智慧城市建设落地应用的场景，也是抓手，同时还作为撬动出行行业互联互通、融合发展的杠杆。从共享出行到智慧交通，借助感知技术、通信技术以及云计算、大数据技术、人工智能等技术的不断突破，使得大量交通出行数据能够在短时间内汇集整理，并提供有价值的信号决策，不断推动交通的数字化水平。

从公共交通的共享模式，到共享经济下的共享出行模式，智慧交通、智慧出行的内容在不断丰富，也为智慧城市的建设发展提供了更多的思路，以技术为纽带，实现各行业、各领域的互联互通、融合发展，促进城市可持续发展。

新出行：自动驾驶

近年来，在出行领域炙手可热的便是自动驾驶技术，无论是传统汽车生产企业，还是互联网企业都将自动驾驶看作是出行行业变革的又一突破口，它将会深刻影响未来城市形态的变化。

自动驾驶技术不但会提高道路通行效率、提高道路安全指数，还将打破汽车仅是作为交通工具的情况，汽车或将成为生活空间的拓展，当车辆不再需要人驾驶时，这段时间可以在车里睡觉、办公、吃饭，汽车会是移动的卧室、办公室。而这些新场景反过来又会影响城市交通的通行顺畅。

因此建设智慧城市的前提条件，无疑是技术创新，但是确保技术落地应用的场景更可持续更合理才是最终的出口。自动驾驶汽车要想真正的上路，突破自动驾驶技术只是起点，大数据共享平台的建立，道路基础设施的运营使用，广覆盖的泛在互联的智能感知、识别网络的搭建，确保数据的有效流通、共享，以及更加集约合理的使用，才是构建一座智慧城市的正确打开方式，也是智慧城市建设的关键考量标准。

在创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念引领下，中国正在经历一场深刻变革，共享出行的模式与自动驾驶的整合，以及不断提速的智慧城市建设只是这场变革的一个缩影。未来，随着5G的发展与应用，将实现车路协同感知、设施智能监管和大数据交通规划等，能够进一步促进车、路、人的全域连接、数据交互和协同计算，实现交通基础设施智能化升级，缓解自动驾驶车辆存在的问题，同时更集约地使用资源、更合理地分配道路空间、更可持续的应用场景，也将让出行方式发生翻天覆地的变化，从而营造更加宜居的城市环境，提升人民群众获得感和幸福感，促进城市的现代化与可持续发展。