“小什字街改造后，路面平坦宽敞，现在这条路开车不但舒适平稳，也更顺畅了。”家住辽宁省沈阳市大东区的市民武先生很高兴，经常走这条路的他告诉记者，小什字街地处沈阳中街商圈，人流车流都十分密集，再加上道路又相对较窄，从前，这条“小窄道”堵得时候，半小时都走不出去。

记者在小什字街走访时看到，整饬一新的道路标线醒目、路面平坦、宽敞，机动车道虽然维持双向四车道不变，但沿线设置花箱，对机动车道与非机动车道实施物理分割。同时，行人优先、非机动车优先，人车分离、“机非分离”，人行道贯通、非机动车道贯通，全面提升市民出行感受。

不仅如此，记者看到，小什字街消灭了“空中蜘蛛网”，沿线1100米电力架空线缆完成入地，通讯光缆、路灯、监控等飞线利用现状通信管线迁移入地。同时，施工方开展“多杆合一”，将信号灯、道路指示牌、路灯、交警及公安监控合并，整条小什字街仅保留综合杆40组，普通路灯杆42组，最大程度释放道路空间，还城市美丽天际线。

小什字街和青年大街、北站路、南京南街一起，是今年沈阳街路更新的样板工程。“今年，原计划启动20项街路更新工程，经市区两级政府主动加压，全年共完成32项街路更新工程，超额完成任务。同时，每个区都打造一条示范路，比如莲花山路、花海路、蒲新路等。”沈阳市城乡建设局城市建设处相关负责人说。

由于近年来人们对机动车的需求量不断攀升，我国城市建设主要通过拓宽城市道路的方法解决激增的城市交通问题，行人通行困难及安全问题却得不到改善。同时，多数街道规划未全面考虑行人对街道空间的使用需求，仅满足通行需求或作为停车场地，导致街道空间活力较弱，造成大量空间资源的浪费，也存在一定程度的安全隐患。

沈阳市践行以人为本，按照“U型空间全要素”设计，将关注重点从“以车优先”向“以人为本”、从“道路红线管控”向“街道空间管控”、从“注重交通功能”向“关注街区发展”三个方向转变，全面开展街路更新。据介绍，沈阳依据空间形态、经济业态、环境生态、文化活态提炼总结54个更新要素，修订出台《街路更新设计导则》《城市道路改造及维修养护导则》，指导全市街路更新工程。2024年沈阳计划实施南京街、黄河大街、大北关街、东北大马路等街路更新工程。