改革开放40年来，国家的综合实力和人民的物质文化生活发生了前所未有的变化。1978年改革开放之初，19岁的我刚刚成为一名年轻的铁路建设者，如今，我已成为即将退休的老人。人生最辉煌的40年正与改革开放、铁路建设事业同步，我不仅是国家发展的见证人，更是参与者。

40年前，改革开放的惊涛拍岸，激发了千千万万铁路建设者和设计者与时俱进、自主创新、敢为人先、超越世界的精神。从1978年参建内蒙古自治区通霍铁路工程以来，我一直拼搏奋战在建设一线。那时，生活工作条件艰苦，露宿野外是常事，咸菜就窝头便是一顿饭。施工作业基本依靠人力，施工进度缓慢。随着改革开放的不断深化，铁路建设者的施工条件得到了明显改善。住上了简易彩钢房，有条件的甚至可以用上空调；每日三餐营养搭配，不仅吃得饱还吃得健康；机械化施工，不仅提高了建设质量，还减轻了建设者的劳动强度，甚至攻克世界铁路建设的技术难题。

改革开放以前，铁路建设技术主要依靠前苏联的专家指导。改革开放后，我们的技术视野更开阔了，学习日本、德国技术的同时，逐渐培育自己的技术研发团队。经过40年的锤炼，如今我们的铁路建设里程、技术都跻身世界先进的行列。据统计，我国铁路营业里程从改革开放初期的5.17万公里增加到2017年的12.7万公里，其中高速铁路营业里程2.5万公里，占世界高速铁路的2/3。

改革开放40年来，铁路建设者走出自主创新之路，我国铁路建设技术创新实现重大跨越。依靠自主创新，青藏铁路的建设者成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题；依靠自主创新，铁路建设者，让火车在京沪高铁先导段跑出了“世界第一速”；依靠自主创新，铁路建设者让铁路运起了“世界第一重”，2010年12月26日，大秦铁路再次打破世界铁路重载纪录，年运量突破4亿吨。

改革开放40年来，一代代铁路建设者把青春和力量贡献给了铁路建设事业，甚至有的为建设铁路献出了宝贵生命，用智慧、热血和汗水为国家、为社会、为人民创造财富。面对铁路上奔驰而过的列车，我情不自禁地赞叹：条条铁路耀中华，建设儿女最可爱！