9月22日是绿色出行日。当天我国很多地区都开展了相关主题活动，深入宣传绿色出行的重大意义，动员广大市民积极参与到绿色出行行动中。
当前，我国正在推广绿色出行，应推进绿色交通体系建设，优化出行结构。应该看到，近年来随着城镇化水平的提升，交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一系列城市交通问题凸显。目前很多城市的出行结构并不健康，私家车等机动车“一头沉”的状况严重，很多地区所有的交通基础设施都围绕着提高机动车运行效率设置，导致不少城市面临着资源、环境、交通的多重挑战。
毋庸置疑，实现绿色出行，需要鼓励各种交通方式平衡发展。纵观城市公共交通发展历程，很多城市在饱受道路有限且私家车发展过快带来的交通拥堵、废气污染、交通事故急剧增加“三大公害”后，无一例外选择了以最有活力、效率最高的公共交通为主，私家车、自行车和步行等方式为辅的互补性交通结构，这种可持续的发展理念，不仅能改善环境，还能提升城市运行效率。但目前，国内许多城市还没有形成绿色出行结构，以往道路的扩张和扩建事实上加重了群众对私家车的依赖。当前我国需要关注的是如何通过交通政策和规划，引导群众接受公共交通工具、步行和自行车等绿色出行方式。
为倡导低碳绿色出行、缓解交通拥堵，必须将公共交通放在城市交通发展的首要位置，构建由轨道交通网络、公共汽车、绿道慢行系统等组成的城市绿色交通系统，以及实现绿色交通无缝连接，才能最大限度地促进绿色出行。还要看到，目前各地在发展绿色出行方面还存在一些问题，如非机动车道被停放的机动车挤占、共享单车乱停乱放影响通行等都需要引起重视并加以解决。只有让绿色通行更加通畅、更加享受，才能鼓励人们将其作为第一选择。
总之，只有大力优化出行结构、提高公交出行比例、建设城市慢行系统、不断提升交通资源的有效利用，才能防止交通拥堵、促进节能减排，才能更好实现居民绿色出行。
